Kartal Fren, Disk ve Balata Değişim Merkezi

Otomobiliniz ne kadar güçlü motora veya gelişmiş donanıma sahip olursa olsun, sizi hayata bağlayan en kritik sistem frenleridir. Özellikle İstanbul'un agresif dur-kalk trafiğinde ve ani gelişen tehlike anlarında, fren pedalına dokunduğunuz an aracın tepki vermesi saniyelerle değil, saliselerle ölçülen hayati bir reflekstir. Kartal Fren Servisi olarak biz, fren bakımını basit bir "balata sök-tak" işlemi olarak görmüyoruz. Aracınızın ağırlığına, motor gücüne ve sürüş karakterinize uygun frenleme performansını sağlamak için, sistemin hidrolik basıncından disk yüzeyindeki mikronluk eğriliklere kadar her detayı analiz ediyoruz. Kartal ve çevresinde ailenizin güvenliğini şansa bırakmak istemiyorsanız, fren sisteminizi işin uzmanına emanet etmelisiniz.

Servisimize; fren yapınca direksiyonu titreyen bir Volkswagen Passat, balata ikaz lambası yanan bir Audi A3 veya freni sertleşmiş bir BMW 5 Serisi geldiğinde, ezbere parça değiştirmiyoruz. Yetkili servis standartlarındaki ekipmanlarımızla önce fren testine sokuyor, ardından kaliper pistonlarından ABS sensörlerine kadar detaylı bir Check-Up yapıyoruz. Amacımız çok net: Kartal fren tamircisi arayışınızda sizlere, "Ses yapmaz" denilen ucuz parçaları değil, fabrika verilerine uygun duruş mesafesini garanti eden orijinal ve lisanslı ürünleri sunmaktır.

Fren Balatası Seçimi: Ses, Toz ve Tutuş Performansı

Fren balatası, kinetik enerjiyi sürtünme yoluyla ısı enerjisine çevirerek aracı durduran sarf malzemedir. Ancak piyasadaki her balata aynı değildir. Ucuz ve kalitesiz balatalar, içerdiği yüksek metal oranı nedeniyle diskleri çizer ve o sinir bozucu "ıslık" sesini yapar. Daha da kötüsü, ısındığında "Fren Şişmesi" (Fading) dediğimiz olayı yaşatarak fren mesafesini uzatır. Kartal balata değişimi atölyemizde, aracınızın speklerine uygun; TRW, Ferodo, Textar, Brembo veya ATE gibi OEM üreticilerin balatalarını kullanıyoruz.

Balata değişiminde dikkat ettiğimiz en önemli husus "alıştırma" (bedding-in) sürecidir. Yeni takılan balatanın yüzeyi dümdüzdür, ancak eski diskinizde mikron seviyesinde kanallar vardır. Balatanın diske tam basması için yüzeylerin birbirine alışması gerekir. Ayrıca, balata üzerindeki titreşim sönümleyici plakalar (shim) ve kaliper yayları mutlaka kontrol edilir. Eğer bu yaylar özelliğini yitirmişse, balata kaliper içinde boşluk yapar ve çukurlarda "şıkırtı" sesi gelir. Biz balata değişirken, kaliper pimlerini özel ısıya dayanıklı gresle yağlayarak kaliperlerin sıkışmasını da engelliyoruz.

Fren Diskleri: Değişim mi, Torna mı?

Fren diskleri, balataların sürtündüğü ve 800 dereceye kadar ısınabilen metal plakalardır. Yüksek hızda frene bastığınızda direksiyonda veya fren pedalında şiddetli bir titreme hissediyorsanız, diskleriniz "yamulmuş" (ovalleşmiş) demektir. Bu durum genellikle sıcak diske soğuk su tutulmasıyla (yıkamada) oluşur. Birçok yer hemen "değişim" der. Ancak biz Kartal fren disk tornası hizmetimizle, önce diskin kalınlığını kumpasla ölçüyoruz. Üreticinin belirlediği "Minimum Kalınlık" (Min TH) değerinin üzerindeyse, araç üstünde disk tornası yaparak yüzeyi sıfırlıyor ve titremeyi kesiyoruz. Bu işlem maliyeti düşürür.

Ancak disk incelmişse, çatlaklar oluşmuşsa veya fatura (kenar çıkıntısı) çok derinleşmişse, torna yapmak güvenlik riskidir. İncelen disk çabuk ısınır ve hatta kırılablir. Bu durumda kesinlikle değişim öneriyoruz. Özellikle hava kanallı (soğutmalı) disklerde, kanalların paslanıp tıkanması soğutmayı engeller. Değişim sırasında porya yüzeyini mutlaka pas ve korozyondan arındırıyoruz. Porya temizlenmeden takılan yeni disk, kısa sürede tekrar salgı (yalpa) yapar. İşçiliğimizdeki bu detaylar, fren konforunuzu belirler.

Fren Hidroliği: Sistemenin Gizli Kahramanı

Fren sisteminin en çok ihmal edilen parçası fren hidroliğidir. "Eksilmedikçe değişmez" algısı tamamen yanlıştır. Fren hidroliği (DOT 4 / DOT 5.1), higroskopik bir sıvıdır; yani havadaki nemi bünyesine çeker. Zamanla hidroliğin içine karışan su, kaynama noktasını düşürür. Uzun süreli frenlemede veya yokuş aşağı inişlerde ısınan hidrolik kaynar ve buharlaşır. Gaz sıkışabildiği için pedal boşa düşer (Fren boşalması). Bu, ölümcül bir risktir.

Servisimizde özel test kalemiyle hidroliğin içindeki nem oranını ölçüyoruz. Nem oranı %3'ü geçmişse, fren hidrolik değişim cihazıyla sistemdeki tüm eski sıvıyı vakumlayarak çekiyor ve yerine taze hidrolik basıyoruz. Bu işlem aynı zamanda ABS ünitesinin içindeki valflerin korozyona uğramasını ve bozulmasını engeller. ABS beyni arızalarının en büyük sebebi, zamanında değişmeyen ve çamurlaşan hidroliktir.

Elektronik Park Freni (EPB) ve Kaliper Bakımı

Yeni nesil araçların çoğunda (Passat B8, Golf 7, Audi A4 vb.) el freni teli yoktur; arka kaliperlerde elektrik motorları bulunur. Bu araçların arka balatasını değiştirmek için sanayideki "pistonu zorla ittirme" yöntemi, kaliper motorunu ve beynini yakar. Biz, yetkili servis cihazımızı (ODIS/VCDS) bağlayarak kaliperleri yazılımsal olarak "Servis Modu"na alıyoruz. Pistonlar elektronik olarak geri çekildikten sonra balata değişimi yapılır ve ardından tekrar "Adaptasyon" yapılarak balata boşluğu alınır.

Ayrıca kaliperlerin hareketli pimleri (kızaklar) zamanla kurur ve paslanır. Bu durum, balatanın diske sürekli sürtmesine, tekerleğin ısınmasına ve aracın fazla yakmasına neden olur. Her balata değişiminde bu pimleri söküp temizliyor, özel seramik bazlı gres ile yağlıyoruz. Frenin sıkmaması ve tekerleğin rahat dönmesi için bu işlem şarttır.

Neden Kartal Fren ve Disk Servisi?

Fren sistemi, "pazarlık konusu" yapılamayacak tek sistemdir. Biz, 50-100 TL daha ucuz olsun diye, ne olduğu belli olmayan Çin malı balataları aracınıza takmayı teklif bile etmeyiz. Çünkü o araçta ailenizi taşıyorsunuz. Söktüğümüz parçaları size gösteriyor, diskinizin neden yamulduğunu veya balatanızın neden çabuk bittiğini teknik olarak anlatıyoruz. Güvenli bir sürüş ve kısa fren mesafesi için Kartal Oto Sanayi bölgesindeki en donanımlı fren servisine bekleriz. Randevu ve fiyat bilgisi için WhatsApp hattımız 7/24 hizmetinizdedir.